这几天，赖书记带队前往江苏省和浙江省学习“大家”的先进经验，把好做法带回来，让我们大肇庆变得更厉害。
在苏州市逛的时候，肇庆君发现，这座城市竟然不怎么堵车，即使是在上下班高峰期，也能保持相对畅通，这是为什么呢？
其他
能隧道，不高架！肇庆可否通过这种方式解决拥堵问题……
答案竟然是“隧道”
原来在苏州城区，
很多交叉路口都采用了下穿式隧道，
“一路到底”的道路设计
让车辆都得以有序地通行，
而行人，也能通过隧道通行
确保了安全与便捷。
那在我们肇庆呢？
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好像没有下穿隧道？！
回顾平时出门的情况
一到上下班的高峰期，或者是周末，
端州路与工农路交界
端州路与星荷路、天宁路和建设路……
这些地方就会成为堵车的“黑点”，
连作为引领新型城市化的肇庆新区，
仿佛也找不到“隧道”的影子！
为了有更好的出行环境和顺畅的交通
肇庆君和大家一起来了解一下，
为什么苏州这么偏爱建隧道呢？
看他们展示的答案。
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文章里面提到
高架会为周边居民带来不良的影响
所以！
苏州选择隧道就是因为
这不仅仅可以改善交通
还可以减少
高架带来的噪音、扬尘和景观的影响！
切实做到“以民为本”
下面，肇庆君也和街坊们做一个对比
把高架和隧道的优缺点列出来
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精明的街坊会发现，
虽然高架建设起来快，价钱也便宜，
但却会对周边居民带来生活的滋扰，
也会破坏城市的景观。
而建设隧道虽然价钱稍贵，
但是性价比似乎更高！
实际上，
除了苏州进入“隧道时代”，
还有不少城市选择隧道作为改善交通的方式。
如：南京、杭州、广州
南京：高架改隧道
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2012年，
南京市政府发现，
城西干道的高架桥在塞车的时候，
上下桥的位置很容易成为一个新的“堵点”，
不仅没舒缓交通压力，还增加了新的压力。
这车龙看起来都怕~
于是
南京市政府决定进行“桥改隧”，
把原来干道的高架桥改造成隧道。
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改造后
南京城西干道不仅疏导了交通，
还成为城市的一道新的风景线。
在南京的隧道通车一年后，
相关部门对周边环境进行环境评估，
发现城西干道的交通噪声降低，
各项空气污染物下降明显达到达标级别。
看来，兴建隧道的确“便民利民”。
杭州：偏爱用隧道
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杭州市第一条过江隧道，实现杭州从“西湖时代”到“钱塘江时代”的跨越。整条隧道双向四车道，设计车速60公里/小时，3分钟即可从地下穿越宽阔的钱塘江。
庆春路隧道
目前，
杭州也有多条隧道投入使用
提升了市民的出行效率，
让市民有更多的获得感。
运河之江隧道
西湖隧道
如果说近一点的例子，
那就说说
广州：不新建高架
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2003年，《广州市生态城市规划纲要(2001年—2020年)》提出，城区不再规划新建高架桥。
近几年，广州市已经建设了几十条地下遂道，如黄埔大道遂道、金穗路下穿隧道、中山大学下穿式隧道、广州大道天河北下沉式隧道、广州珠江新城下沉式隧道等。这些隧道不仅对车流进行立体分流，减少了交通压力，并保留地面的良好景观，赢得民众的一致认可。
▲中大北门隧道上的景观广场夜景
▲黄埔大道隧道
其中，
最受到关注就是天河北下沉隧道
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天河东路—天寿路地处繁华的天河中心区，红绿灯等候时间长，且车行方向多，北行车辆常常排长龙，“尾巴”甩到了天河路口。为缓解交通压力，广州选择在该路段建设下沉式隧道。
可以说，
目前全国不少城市
都已经建成或在建下穿隧道，
还取得不错的成效。
隧道OR高架？
街坊们，你们又是如何选择？
可以在留言区说出你的看法哦~
肇庆发布编辑部
记者 张苑卉
编辑 罗敬盛
制图 孔立根
部分图片来源 人民网